斯柯达明锐Greenline在4月的北京车展上首次亮相，纯白色车身和大号绿叶图案深受关注，今天我们就带您走近Greenline，看看它的实力到底如何。明锐Greenline外观与在售的新明锐别无二致，而且纯白外套搭配艳绿的大树叶很漂亮。
虽然看上去与普通车型没有什么区别，但Greenline却有大量节能法宝隐藏在此，改善了结构的15英寸铝合金轮毂，相比同尺寸轮毂减重5%；新加入的车底扰流板则优化了车身风阻系数；全新结构的胎体也比普通车轮轻了7.5%，而且轮胎采用的新材料配方也使滚动阻力减小了15.3%。整体算下来，明锐Greenline比普通车型瘦身超过了54公斤。
明锐Greenline内饰似乎同样没有什么改变，但在一些配置方面还是体现了环保低碳的主旨：真皮坐椅被换为织物布料，中央扶手和腰部支撑都不见了踪影；方向盘从真皮换为了普通的发泡橡胶，定速巡航、泊车辅助也已经被取消；仪表盘里留下了信息屏幕，但是胎压监测功能被拿掉；气囊也只保留了正面的两个，而且不能选择加装；后视镜也不再自动防炫目。后排同样被低碳和谐掉了很多实用性：空调出风口、中央扶手、杯架等都已经消失在配置表上。
还好，动力性能方面并没有因为要环保而被迫做出牺牲，1.4T的发动机和DSG的双离合变速器是目前受到极大追捧的“黄金组合”，这台发动机低转速扭矩优势明显，在车辆起步时并没有出现普通小排量车型那种气喘吁吁，而且那台7速DSG表现非常平顺，除了在1挡到2挡间略有震动外，其他阶段基本做到了“无缝连接”，但变速器换挡似乎过于积极，自动模式下发动机会经常保持在较低转速运转，不知道时间长了会不会容易产生积碳。
说到节油，明锐Greenline在车身上印有大大的“4.9L/100km”，这个据说是厂方的测试数据，但是在我们试驾过程中，即使是在多弯的上海天马山赛道上，我还是在连续一个小时的驾驶中开出了4.3升的百公里平均油耗。
